Seria bikechecków na ETNH, to miejsce w którym dzielimy się z wami ciekawymi buildami, inspirujemy i pokazujemy piękno rowerów. Niekoniecznie musi być drogo, nie to jest wyznacznikiem ciekawej historii. Unikamy rowerów z marketu, nie pokazujemy rowerów z internetu, pokazujemy wyjątkowe nasze i wasze rowery.
Jeśli masz ciekawy build i chciałabyś/chciałbyś podzielić się nim na łamach ETNH z czytelnikami, pisz śmiało na adres: michal@etnh.cc, dodając w temacie „bikecheck”. Warunki są tylko dwa – ciekawy rower i ładne foteczki.
Kiedy w minioną niedzielę Matej Mohoric wygrywa gravlowe mistrzostwa świata (UCI Gravel World Championships) i na mecie w zwycięskim geście unosi rower zamaskowany malowaniem, ale jednak z wielkim napisem SILEX… wiemy, że coś się dzieje.
Jako jedyna polska redakcja, już kolejnego dnia mieliśmy okazję spotkać się ze świeżo upieczonym mistrzem świata, aby posłuchać niesamowitej historii i przyjrzeć się bliżej rowerowi, na jakim jechał Matej. Czy tak będzie wyglądał nowy Silex od Meridy? Spokojnie!
Historia wygrywania
Gravelowe mistrzostwa świata dla Mateja, były ostatnim wyścigiem w sezonie. Co więcej, były też jego pierwszym startem w serii UCI Gravel. Matej podczas prezentacji, na gorąco opowiadał o wrażeniach ze ścigania się na szutrze i czym różni się taki wyścig od normalnych wyścigów szosowych, w których z sukcesami startuje razem z teamem Bahrain Victorious.
Matej bez zająknięcia rzuca nam w twarz, że na rowerze na którym startował (i wygrał!!!), to za wiele nie miał okazji jeszcze pojeździć i tak naprawdę config, to praktycznie osprzęt 1:1 przeniesiony z jego szosowego roweru. Więc tutaj uspokajamy. Nie będzie nowego Silexa na Dura Ace!
Mimo, że w ofercie Meridy jest kilka rowerów na których można było pojechać ten wyścig (Scultura Endurance GR lub Reacto, na którym Sonny Colbrelli wygrał Paryż-Roubaix), Matej zdecydował się na start na nowej, nie mającej jeszcze premiery ramie. Malowanie przypominające kamuflaż dla prototypów, oraz napis na ramie sugeruje, że to może być baza dla nowego Silexa!
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00775-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00777-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00780.jpg)
Rama
Aerodynamiczne kształty rur, masywna okolica suportu z mocno obniżonymi, asymetrycznymi widełkami, aby pomieścić szeroką oponę i dać szansę dwurzędowej korbie. Jest sporo miejsca na opony (w rowerze są 40 mm). Jest zintegrowany zacisk podsiodłowy, sprytnie ukryty w ramie, oraz zintegrowane, wewnętrznie prowadzone przewody. Jest gwintowany suport… oraz jak przystało na rower do wygrywania gravelowych mistrzostw świata: punkty montażowe na widelcu (!!!).
Jeśli ta rama będzie bazą dla nowego Silexa od Meridy, to koniec z heheszkowaniem z wysokiej główki. Zniknęła!
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01028-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01042-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01043-2-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00762-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01029-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00750.jpg)
Koła i opony
Trasa mistrzostw to było 169 km ze Spresiano do Pieve di Soligo i kawał terenowej tyrki. Matej pokonał ją (zaliczając po drodze wywrotkę) na szosowych kołach Vision Metron 45 ubranych w opony Continental Terra Speed o szerokości 40 mm zamleczone mlekiem do Stansa.
Cechy szczególne kół?
- Piasta Power Ratchet z 72 zębami
- Szprychy Direct-pull
- Obręcz karbonowa o wysokości 45 mm
- 1390 gramów/para
Prawda jest taka, że większość rowerów po ubraniu w koła z 45 mm stożkiem, wygląda dobrze. Czy może być jeszcze „grubiej”? Może! Podczas naszej wyprawy do Włoch, na stoisku Meridy wypatrzyliśmy bardzo podobny build, tylko z kołami o 60mm stożkach. Silex porn!
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00759-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01037-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01111-1.jpg)
Napęd
Jak już wcześniej wspomniałem, sam Matej w rozmowie przyznał, że z powodu braku czasu, przeniesiono wprost części z jego szosowych rowerów – nie będzie więc zaskoczeniem, że rower gravelowego mistrza świata, zbudowany jest w całości na grupe… Shimano Dura-Ace Di2 R9200 w konfigu z korbą 50/34T i 11-34T kaseta. Nie ma tu żadnych gravelowych akcentów. Nawet pedały pozostały szosowe.
Na ostatnim zdjęciu widoczna skrzywiona prawa klamkomanetka – efekt wywrotki podczas wyścigu.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01022-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01041-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01027-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01039-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01032-1024x683.jpg)
Osprzęt
W pełni zintegrowane kable w monstrualnie długim mostku (140 mm!!!), oraz sztyca wyciągnięta w kosmos, to znak rozpoznawczy prosów. Mimo nie do końca sportowej geometrii ramy, świadomy wybór małego rozmiaru oraz korekta mostkiem i sztycą, powodują że rower wygląda na szybki! Komponenty to FSA.
Na uwagę zasługuje zestaw naprawczy Muc-Off Tubeless Puncture Plug zastępujący korek do kierownicy. Matej był przygotowany do samodzielnego łatania opon, mając dodatkowo w podsiodłowe nabój oraz małą butelkę z uszczelniaczem.
Zwróćcie uwagę również na rozpiskę na mostku – dużo picia i fryzjer na 96 kilometrze!
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01034-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01036-683x1024.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01030-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC01031-1024x683.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00797-1024x683.jpg)
Ile Silexa w Silexie?
Czy prototypowy rower na którym Matej Mohoric wygrał mistrzostwa w gravelach, to zapowiedź nowego roweru gravelowego Meridy? Wiele wskazuje na to, że tak. Dodatkowo napis na ramie sugeruje, że to nowy Silex. Absolutnie jednak nie powinniśmy sugerować się tym konfigiem – to wyścigowy prototyp przeznaczony do wygrywania przez prosów.
Czekamy na 19.10. Wtedy wszystko będzie jasne!
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2023/10/DSC00790.jpg)
Tekst i zdjęcia: Michał Góźdź
Copyright ETNH 2023