Powracamy z serią bikechecków na ETNH. To miejsce w którym dzielimy się z wami ciekawymi buildami, inspiujemy i pokazujemy piękno rowerów. Niekoniecznie musi być drogo, nie to jest wyznacznikiem ciekawej historii. Unikamy rowerów z marketu, nie pokazujemy rowerów z internetu, pokazujemy nasze i wasze rowery.
Jeśli masz ciekawy build i chciałabyś/chciałbyś podzielić się nim na łamach ETNH z czytelnikami, pisz śmiało na adres: michal@etnh.cc, dodając w temacie „bikecheck”. Warunki są tylko dwa – ciekawy rower i ładne foteczki.
Customowy Specialized Diverge, który na pierwszy rzut oka nie forsuje swojej wyjątkowości, ale przy bliższym poznaniu, jeden po drugim, odkrywamy smaczki i wyjątkowe komponenty z jakich został zbudowany.
Zanim będzie sprzeciw, że w bikechecku nie miało być marketowych rowerów, uprzedzę fakty – to nie jest zwykły Spec Diverge!
Frameset
Sercem tego w pełni customowego konfigu jest rama Specialized Diverge FACT 9r carbon i widelec połączony z amortyzatorem Future Shock 2.0 Smooth Boot i to chyba jedyne standardowe komponenty w tej konfiguracji.
Karbonowa rama zbudowana jest w oparciu o włókna węglowe FACT 9r, co porównując do wyścigowych S-worksów (FACT 11r) ma zapewnić jej większy komfort i tłumienie drgań (kosztem sztywności, która tutaj odgrywa drugorzędną rolę).
O ile z profilu rama wygląda bardzo schludnie i czysto (podobać się mogą nowocześnie, nisko startujące tylne widełki), to zaskoczeniem będzie szerokość dolnej rury – jest ogromna. Do wnętrza tej sporej przestrzeni mamy dostęp przez klapkę, schowek SWAT przeniesiony wprost z trailowego Stumpjumera. Na pierwszy rzut oka wygląda to na bajer, ale po kilku jazdach okazuje się niezastąpiony. Gargantuiczna rura mieści naprawdę dużo, a napychać można całość – od główki do samego dołu, aż po suport.
Napęd i hamulce
Do budowy napędu wykorzystany został mix elektronicznych grup Srama. Zastosowanie przerzutki z grupy mtb: XX1 Eagle AXS, pozwala używać kasety dwunastorzędowej kasety Srama XG-1299 Eagle (copper) o rozpiętości 10-52t. Pierwszym supersmaczkiem w napędzie jest wózek przerzutki Kogel Kolossos Ceramic z mocno powiększonymi kółeczkami kręconymi się na ceramicznych łożyskach.
Korba to Sram Red 1x z karbonową zębatką 42t Carbon-Ti, pomiarem mocy Quarq D-zero, która kręci się na suporcie od Ceramicspeed (Ceramicspeed coated gravel DUB BSA)! Do tego zupełnie zwyczajna prowadnica łańcucha Wolf Tooth Components i łańcuch XX1 Eagle od Srama.
Hamulce to cztero-tłoczkowe zaciski Hope RX4+ ze 180 milimetrowymi tarczami i klockami cerametalicznymi CL-Brakes RDX gravel, połączone z klamkomanetkami Sram Force AXS.
Koła
Znacie koła od czarnego kota? Tomek z Black Cat Wheels odpowiada za koła właśnie i komponenty z jakich zostały poskładane wyglądają następująco.
Obrecze to We are one composites Revive, o szerokości wewnętrznej 25 milimetrów i takiej samej wysokości zaplecione na 24 szprychach (przód i tył) na piastach Chris King R45D hub.
Temat kół dopełniają czujniki ciśnienia Quarq Tyre Wizz z możliwością stałego podglądu aktualnego ciśnienia na garminie lub w apce na samrtfonie oraz opony Pirelli Cinturato Gravel M 700x40c.
Szczegóły konfiguracji
Aby nie zanudzić, a dać pełny obraz tego roweru, poniżej zestawienie kluczowych komponentów – tutaj słowo „custom” nabiera właściwego znaczenia jako dopasowanie do indywidualnych preferencji właściciela!
| RAMA | Specialized | Diverge FACT 9r carbon |
| WIDELEC | Specialized | Future Shock 2.0 w/ Damper, Smooth Boot |
| KIEROWNICA | Easton | AC90AX 400 mm |
| MOSTEK | Specialized | Future Stem, Pro 100mm |
| KOŁA | Black Cat Wheels | Custom |
| OPONY | Pirelli | Cinturato Gravel M 700x40c |
| SIODEŁKO | Selle Italia | SLR Boost X-Cross TI 316 SUPERFLOW |
| PRZERZUTKA | SRAM | XX1 Eagle AXS + Kogel Kolossos Ceramic |
| KASETA | SRAM | XG-1299 Eagle copper, |
| MANETKI | SRAM | Force AXS |
| HAMULCE | Hope | RX4+ |
| TARCZE | SRAM | 180mm |
| KORBA | SRAM | Red + Carbon-Ti + Quarq D-zero |
| PEDAŁY | Shimano | Shimano XTR 9100 + osie Meti Rapido Ti |
Smaczki… aby jeszcze bardziej dołożyć do pieca!
Dopełnieniem całości są tytanowe osie pedałów Meti Rapido, które urywają około 40 gramów z pedałów Shimano XTR 9100 :). Jest sztyca Ergona CF Allroad Pro Carbon z zerowym offsetem, radar Garmin Vario, dzwonek od Knoga oraz karbonowe koszyki od Tune! Nie pytajcie nawet o cenę!
Uff…
Jeśli akurat nie planujecie wzięcia odprawy w jednej z energetycznych spółek skarbu państwa, to polecamy bardziej budżetowo zrównoważone konfiguracje, jak przykładowo ten Diverge STR, o którym pisaliśmy na początku roku.
Specialized Diverge STR
Obszerny materiał młodszym bracie – Specu Diverge STR w fabrycznej konfiguracji, możecie przeczytać klikając na poniższy link. Solidnie objeździliśmy ten sprzęt pod koniec tamtego roku na kanarch.
Tekst: Michał Góźdź, Foto: Michał Makyo
Copyright ETNH 2023
