Platforma Synapse Cannondale od dawna służy jako propozycja amerykańskiej marki na kategorię szos długodystansowych. Jest to platforma, która w historii znalazła równowagę pomiędzy zrelaksowaną geometrią, która definiuje tę kategorię, a lekkością i sportowym charakterem.
Cannondale po raz kolejny zmodernizował model Synapse i choć pozostaje on rowerem szosowym przeznaczonym do jazdy dłużej i dalej, zwiększony prześwit opon oznacza, że można go również nazwać rowerem z pogranicza graveli czy jak to się modnie mówi road+. Cannondale twierdzi, że jego nowy rower szosowy jest nie tylko bardziej komfortowy, ale także szybszy dzięki wielu rozwiązaniom konstrukcyjnym zapożyczonym z aerodynamicznego roweru szosowego SystemSix.
Kilka modeli Synapse Carbon jest również wyposażonych w nową technologię Cannondale SmartSense, która ma integrować popularne funkcje bezpieczeństwa, takie jak radar Varia firmy Garmin i światła do jazdy dziennej z centralną baterią w rowerze.
Płynniej i szybciej na Cannondale Synapse 2022
Nowy Synapse Carbon nie jest całkowicie oderwany od poprzedniej wersji, ponieważ został zaprojektowany z myślą o tym samym stylu jazdy. Nowy rower na tarczówkach (i tylko w takiej wersji) wydaje się być raczej udoskonaleniem projektu. Nie ma już wersji premium Hi-Mod roweru Synapse, a wszystkie modele mają tę samą ramę z włókna węglowego. Cannondale będzie nadal oferował aluminiowy model Synapse jako najbardziej przystępny cenowo wariant.
Nowy Synapse zachowuje proste podejście do komfortu, w którym warstwy włókna węglowego zostały dostrojone, a rury ukształtowane tak, by się wyginały, zamiast wprowadzać do pakietu cięższe elementy ruchome. Dzięki obniżonym widełkom podsiodłowym Cannondale twierdzi, że nowy model jest o 8% bardziej komfortowy w siodle niż jego poprzednik, co jest nie lada wyczynem, biorąc pod uwagę zastosowanie wspornika siodła o większej średnicy.
Wersja LTD (Limited Edition) nowego Synapse jest wyposażona w napęd Shimano GRX 2×11 Di2. Wszystkie pozostałe modele posiadają szeroki zakres przełożeń szosowych z kompaktową korbą (50/34 z). Potencjalnie do zwiększenia komfortu roweru przyczynia się zwiększony prześwit na opony, który wynosi teraz 35 mm (z 4-milimetrową przerwą wokół opony wymaganą przez ISO). I choć miejsce na to wystarcza, by był to rower road+, Cannondale zamontował gumę 30 mm, by udowodnić że Synapse jest rowerem szosowym.
Nowa rama ma również zmieniony kształt rur, które zapożyczają kształt ściętego profilu, jaki można zobaczyć w aerodynamicznych rowerach szosowych Cannondale. Podczas gdy inne karbonowe rowery szosowe starają się ukryć przewody w główce ramy, Synapse upraszcza sprawę, wprowadzając przewody do ramy w dolnej rurze.
Tak jak w przypadku modelu 2021 Synapse Hi-Mod, wyższe wersje nowego Synapse’a nadal wykorzystują dwuczęściową, ale wyglądającą jak jednoczęściowa kierownicę i wspornik kierownicy SAVE SystemBar. Z pewnością jest w tym pewna korzyść aerodynamiczna, ale głównym celem tej elastycznej kierownicy jest zwiększenie komfortu jazdy. Dwuczęściowa konstrukcja zapewnia również niewielką możliwość regulacji kąta nachylenia kierownicy.
Nowy rower zachowuje możliwość montażu błotników i posiada zdejmowany mostek błotnika, aby zachować czysty wygląd w lecie. Ponadto, na górnej rurze znajdują się teraz mocowania na małą torbę.
Pomimo aerodynamicznych profili rur i dodania SmartSense, nowy Synapse waży niewiele więcej niż stary. Rama 56 cm waży 1035 g w porównaniu z 1015 g w przypadku poprzednika. Dla porównania wycofana już z produkcji wersja Hi-Mod Synapse ważyła 950 g.
W materiałach marketingowych Cannondale’a wiele mówi się o „Proportional Response size-specific design”. Mówiąc po ludzku, oznacza to po prostu, że każdy z sześciu rozmiarów otrzymuje specyficzną geometrię, by zapewnić spójne prowadzenie, podczas gdy poziomy sztywności ramy są dostrajane w oparciu o oczekiwany rozmiar rowerzysty (np. mniejsze rozmiary są proporcjonalnie mniej sztywne).
Jeśli chodzi o geometrię, to pozostaje ona bez większych zmian. Ogólne dopasowanie roweru, wartości Stack i Reach, pozostały niezmienione. Podczas gdy wartości trail widelca nie zmieniły się zbytnio, kąty główki ramy są teraz bardziej strome (bardziej wyścigowe), a kąty rury podsiodłowej w większości rozmiarów zostały nieznacznie zmniejszone do 73º. WDolne widełki łańcucha są teraz o 5 mm dłuższe i wynoszą 415 mm.
Detale techniczne Cannondale Synapse 2022
Cannondale wprowadził BB30 do świata rowerów w 2000 roku i od tego czasu firma wyposażyła wiele swoich wyczynowych rowerów szosowych w różne warianty systemu suportu mocowanego na wcisk, zaprojektowanego wokół osi korby 30 mm. W Synapse 2022 mufa suportu ma zupełnie normalny gwint angielski (BSA) o średnicy 68 mm. To rzeczywiście duża zmiana.
W poprzedniej wersji Synapse zastosowano bardzo elastyczną sztycę 25,4 mm, podczas gdy w nowej wersji zastosowano okrągły wspornik 27,2 mm, co oznacza, że możesz zamontować dowolny model wspornika.
Nowy Synapse nie posiada również całkowicie ukrytego okablowania. Przewody hamulcowe i pancerze wchodzą do ramy przy rurze dolnej, w główce ramy kryje się okrągła rura sterowa. To oczywiście oznacza, że dostarczony kokpit można zamienić na dowolne zwykłe połączenie wspornika i kierownicy 1 1/8″.
Do tego dochodzą normalnie gwintowane osie przelotowe, które zajmują miejsce poprzednio używanej konstrukcji Mavic Speed Release. Dzięki zastosowaniu osi przelotowych i zamkniętych haków, Synapse jest gotowy do wirtualnej jazdy z dowolnym trenażerem.
Jak działa SmartSense
Nowy Synapse pojawił się wraz z premierą zintegrowanej elektroniki, którą Cannondale nazwał SmartSense. Mówiąc prościej SmartSense ma na celu zapewnienie bezstresowej jazdy poprzez połączenie popularnych akcesoriów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo z centralną baterią i ich automatyczną aktywację za pomocą czujnika przedniego koła dostarczonego przez Cannondale’a.
Wszystkie modele rowerów Synapse Carbon są wyposażone w czujnik koła Cannondale ANT+/Bluetooth.
Jak widać w modelach Synapse Carbon 1, 2 i 3, nowa koncepcja SmartSense jest oznaczona w nazwach modeli jako R, L i E, które odpowiednio odpowiadają radarowi (radar), oświetleniu (lights) i elektronicznej zmianie przełożeń. Cannondale nawiązał współpracę z firmami Garmin i Lezyne, aby zapewnić w tych modelach odpowiednio tylny radar i światła do jazdy dziennej.
Trzy najwyższe modele będą wyposażone w specyficzną dla Cannondale wersję popularnego radaru Varia firmy Garmin, który nieustannie wykrywa zbliżający się z tyłu ruch uliczny. Radar dostarcza wyraźne ostrzeżenia za pomocą aplikacji Cannondale na telefon, na wyświetlaczu roweru lub za pomocą kompatybilnego urządzenia głównego (takiego jak Wahoo lub Garmin). Urządzenie Garmin Varia nie jest czymś, co firma GPS oferuje obecnie jako opcję na rynku wtórnym, wersja została stworzona do użytku z oddzielną baterią.
Nie różniąc się zbytnio od świateł spotykanych w wielu e-rowerach dostarczone światła Lezyne są przeznaczone do jazdy w dzień lub w nocy i mają możliwość automatycznej regulacji jasności i/lub być ustawione z funkcją automatycznego ostrzegania o hamowaniu (funkcja, którą wiele świateł Lezyne już oferuje, oparta na akcelerometrze). Rowery sprzedawane w Europie będą wyposażone w światła zgodne z normą StZVO (niemieckie przepisy).
Światła i radar są zasilane przez wyprodukowany przez firmę Garmin zestaw baterii ładowany przez USB-C, który jest mocowany w specjalnym uchwycie u podstawy dolnej rury. Baterię można łatwo wyjąć z roweru w celu naładowania i podobno może on służyć jako źródło ładowania innych akcesoriów elektronicznych, jeśli zajdzie taka potrzeba.. Modele z systemem Shimano Di2 nadal będą wyposażone w oddzielną baterię Di2. Czas pracy na baterii nie jest tak długi, jak można by się spodziewać po przykręceniu akumulatora do roweru. Cannondale twierdzi, że cały system powinien działać przez około dwie godziny na najjaśniejszym, stałym trybie, podczas gdy przestawienie świateł na bardziej wydajny tryb migający powinno sprawić, że system wytrzyma około 20 godzin.
W sumie Cannondale twierdzi, że kompletny pakiet SmartSense waży 462 gramy, podczas gdy uchwyt na baterie jest wliczony we wspomnianą wcześniej wagę ramy. I choć jest wliczony w cenę roweru, można oczywiście usunąć system, po prostu odkręcając go i wyciągając ukryte przewody.
Modele i ceny
Cannondale nie oferuje obecnie modelu Synapse w opcji tylko ramy. Dostępność modeli rowerów i dokładne specyfikacje mogą się różnić w zależności od rynków regionalnych. Poniższa galeria oferuje szybkie spojrzenie na gamę. Należy pamiętać, że niektóre modele są dostępne w maksymalnie trzech różnych opcjach kolorystycznych. Ceny startują od 12699 zł za model Carbon 4 i sięgają 44999 zł za Carbon 1 RLE.
