/

Bikecheck ETNH #05: True Love Cycles Vagabundus

2 minut czytania

Powracamy z serią bikechecków na ETNH. To miejsce w którym dzielimy się z wami ciekawymi buildami, inspiujemy i pokazujemy piękno rowerów. Niekoniecznie musi być drogo, nie to jest wyznacznikiem ciekawej historii. Unikamy rowerów z marketu, nie pokazujemy rowerów z internetu, pokazujemy nasze i wasze rowery.

Jeśli masz ciekawy build i chciałabyś/chciałbyś podzielić się nim na łamach ETNH z czytelnikami, pisz śmiało na adres: michal@etnh.cc, dodając w temacie „bikecheck”. Warunki są tylko dwa – ciekawy rower i ładne foteczki.

Z ogromna przyjemnością prezentujemy odważnie zrealizowany projekt, połączenia stalowej ramy w dużym rozmiarze, amortyzacji, szerokiej opony i kierownicy z barankiem. Wszystko to zamknięte w nienagannej formie do jakiej przyzwyczaił nas True Love Cycles.

Zapraszamy na bikecheck wyjątkowego Vagabundusa!


True Love Cycles

Całą historię powstania warszawskiej manufaktury True Love Cycles możecie przeczytać w materiale jaki pojawił się Magazynie BIKE, klikając na poniższy link:

Wyzwania

W pierwszej kolejności zapytaliśmy o wyzwania przy budowie tej ramy. Proporcjonalnie i estetycznie wyglądające rozmiary w większości przypadków stalówkach kończą się w okolicach rozmiaru M. Tutaj mamy do czynienia z powiększonym XL!

Jan z True Love Cycles, podzielił się komentarzem… czyli jak nie doszło do katastrofy dla oczu:

Wyzwań było sporo. Duże ramy od dużych producentów nie grzeszą zwykle urodą. Dlatego zawsze jak projektuję dużą ramę, to mocno przejmuję się proporcjami i trochę więcej zajmuje mi ich dopracowanie. Naszym sprzymierzeńcem stał się widelec i długie nogi zamawiającego, pozwalające na wysoki przekrok i dosyć niewielki sloping. Rock Shox Rudy o skoku 40mm jest dłuższy od klasycznych sztywnych widelców karbonowych i dzięki niemu główka jest krótsza.

Dodatkowo do ramy trafiły grubsze niż w mniejszych rozmiarach ram przekroje rur i masywna główka taper. Tutaj forma wynika z funkcji, bo tak duża rama potrzebuje grubszych rur aby zachować sztywność i wytrzymałość.

No ale najważniejsza cecha ramy, to komfort. Rower będzie (i już jest) ciągany na wielodniowe bikepackingi. Do budowy wybrałem mocno cienkościenne (no może poza down-tubem) rury z najwyższych rodzin cromo Columbusa: jest tu głównie Spirit pomieszany z Zoną MTB. Konfiguracja rur odpowiada za odczucia z jazdy i masę. Ma być sztywno tam gdzie ma być sztywno, ma być komfortowo i ma być lekko (w rozsądnych granicach oczywiście). 

Build

Fajerwerków nie ma. Nie takie było założenie. To „wół roboczy” do tyrania bikepackingów, a nie maszyna do gabloty lub zadawania szyku na promenadzie (choć można, bo wygląda pięknie). Napęd to mix nowego Sram Force AXS oraz najniższej elektronicznej grupy MTB Srama – GX (tylna przerzutka i kaseta). Rozsądne i budżetowe zestawienie, które umożliwia zastosowanie kasety z dużym trybem (50 lub 52t), której duże góry z wielkimi torbami niestraszne.

Uwagę przyciągają koła Dandy Horse Hiperion 30 GRX, których najważniejszym atutem są obręcze o niespotykanych parametrach. Ich szerokość wewnętrzna wynoszącą aż 28 mm, zapewnia fenomenalne ułożenie opon – balon Pirelli Cinturato 45c jest bliski 50 milimetrom szerokości!

RAMATrue Love CyclesVagabundus (custom)
WIDELECRock ShoxRudy Ultimate
KIEROWNICARitcheyWCS
MOSTEKRitcheyWCS
KOŁADandy HorseHiperion 30 GRX
OPONYPirelliCinturato Gravel M 700x45c
SIODEŁKOSpecializedPower Expert
PRZERZUTKASRAMGX Eagle AXS
KASETASRAMGX Eagle 10-50t
MANETKISRAMForce AXS
HAMULCESRAMForce
TARCZESRAM160mm
KORBASRAMForce
SIODEŁKOSpecializedPower Expert

Rower dyskretny i szczery… jak dizajn!

Ten rower w bliższym kontakcie niczego nie udaje. Jest dyskretny i szczery w swojej funkcji. Jak dobry dizajn. Powstał dla komfortu podróżowania po górach, dla świadomego potrzeb użytkownika. Nie ma w nim nachalności i ekstrawagancji, jest za to zapowiedź wielkiej przygody, przy której marketowe buildy pąsowieją ze wstydu.


Tekst: Michał Góźdź, Foto: Michał Makyo
Copyright ETNH 2023

Redaktor naczelny Magazynu ETNH.

Brzmi poważnie! Od 20 lat inspiruje do podróżowania po górach. Inicjator polskiej sceny enduro, obecnie pasjonat graveli, wyścigów ultra i bikepackingu. Stale trzymający rękę na pulsie aktualnych trendów.

5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
najstarszy
najnowszy oceniany
Inline Feedbacks
View all comments
Poprzednia hstoria

Pierwsza jazda nowe Shimano GRX 1×12!

Następna historia

Hałduro, czyli hołdy, węgiel i haratanie na kole

Ostatnie autora

0
Would love your thoughts, please comment.x