Nowy, 13-rzędowy SRAM Red XPLR zdążył powiedzieć światu, jak ma to wszystko wyglądać i my już wiemy, że wygląda dobrze i działa równie dobrze, jak wygląda. Redakcyjny Scott Addict Gravel RC na Redzie objechał już spory kawał Śląsko-Morawskich Beskidów, Jeseników i hałd konurbacji górnośląskiej i poza uwagą naczelnego, że 42 zęby to trochę twardo na duże góry, Red udowodnił, że jest napędem, który robi to, co ma robić – działa. Dziś dwie niższe gravelowe grupy – Force i Rival XPLR AXS stają na wadze u higienistki i poddają się ocenie wzrokowej naszego konsylium.
SRAM Force XPLR AXS
13 rzędów, montaż przerzutki bez haka, z pojedynczą tarczą z przodu. Lekko, prestiżowo, bezprzewodowo!
Tylna przerzutka SRAM Force XPLR AXS
Złożona z demontowalnych i wymienialnych elementów, montowana bezpośrednio do ramy, obsługuje 13-rzędową kasetę w zakresie 10-46 T i jest przystosowana do pracy z łańcuchem typu flattop od SRAM. Zero śrub regulujących, precyzja prowadzenia łańcucha. Tyle obietnic producenta.
Korba SRAM Force XPLR AXS
Z lewostronnym pomiarem mocy w pająku lub bez mocomierza. Z ramionami o długości 160, 165, 170, 172,5 lub 175 mm. Z zębatkami w zakresie 38T-46T w przypadku standardowych koronek i z 44T-50T w przypadku zębatek aero.
Nowe ergonomiczne klamki SRAM Force XPLR AXS
Force zyskał zupełnie nowy układ ergonomiczny. Sztywniejsze zaciski, precyzyjne hamowanie jednym palcem – zarówno z klamek, jak i z dolnego chwytu, a do tego Bonus Buttons do obsługi urządzeń działających w systemie ANT+ lub do wykorzystania jako dodatkowy przycisk obsługujący napęd i specjalna faktura, która poprawia czucie i obsługę przycisków oraz kontrolerów. Do tego, jak można się spodziewać, przyjemna w dotyku karbonowa łopatka i miły klik podczas zmiany biegów.
SRAM Rival XPLR AXS
13 rzędów, montaż przerzutki bez haka, z pojedynczą tarczą z przodu. Wciąż dość lekko, bardziej budżetowo i oczywiście bezprzewodowo!
Tylna przerzutka SRAM Rival XPLR AXS
Mocowanie Full Mount, czyli hak na pewno się tu nie skrzywi, bo go nie ma. Zero śrub regulacyjnych, za to obietnica szybkiej, precyzyjnej zmiany biegów. Zaprojektowana specjalnie do napędu 1x. Prosta konstrukcja równoległoboku ma gwarantować, że żaden patyk ani inne warunki nie wepchną jej w tylne koło.
Wielki plus: demontowalne i wymienialne elementy.
Korba SRAM Rival XPLR AXS
Bez pomiaru mocy lub z jednostronnym miernikiem w pająku. Z zębatkami od 38 do 46T z ząbkami w systemie narrow-wide. Z całkiem gustownym, lajtującym całość wycięciem.
Klamki SRAM Rival XPLR AXS
Obietnica? Hamowanie jednym palcem i nowe, udoskonalone klamkomanetki o bezkonkurencyjnej ergonomii. Wyższy punkt obrotu dźwigni hamulca ma zapewniać o 80% mniejszy wysiłek przy hamowaniu z górnego chwytu. Poszerzony zakres regulacji Reach Adjust powinien pozwalać lepiej dopasować ustawienia do dłoni, a sama konstrukcja ma eliminować ryzyko przycięcia palców przy nagłym hamowaniu.
