Włoskie Basso zaprezentowało właśnie trzecią odsłonę swojego flagowego modelu gravelowego – Palta III. Zaplanowana na 10 lutego 2026 roku przynosi rower, który zamiast wybierać między wyścigowym charakterem a przygodą, stara się połączyć obie te sfery poprzez zaawansowaną inżynierię materiałową i zmienione parametry sztywności.
Konstrukcja ramy i aerodynamika
Sercem Palta III jest rama wykonana z mieszanki włókien węglowych Torayca™ (70% T800, 20% M40JB, 10% T700). Masa ramy w rozmiarze M wynosi 970 g, a dedykowanego widelca 370 g. Inżynierowie skupili się na optymalizacji opływu powietrza, stosując profile rur typu Kamm Tail (ścięty płat aerodynamiczny) na całym szkielecie. Według danych producenta, zmiany te (szczególnie w obrębie dolnej rury) zaowocowały 18-procentową redukcją oporu aerodynamicznego w porównaniu do poprzedniej generacji.
Nowa charakterystyka sztywności
Basso odeszło od prostej zasady „sztywniej znaczy lepiej”, wprowadzając zróżnicowane parametry dla poszczególnych sekcji ramy:
- Transfer mocy: Sztywność węzła suportu wzrosła o 19%, a tylnego trójkąta o 12%, co ma gwarantować lepsze przyspieszenie.
- Prowadzenie: Sztywność główki ramy została celowo zredukowana o 15%. Zabieg ten ma na celu poprawę czucia kierownicy w trudnym terenie oraz lepsze tłumienie drgań przekazywanych na dłonie kolarza.
Komfort i terenowa wszechstronność
Palta III oferuje jeden z największych prześwitów w swojej klasie, mieszcząc opony do 50 mm z tyłu oraz 52 mm z przodu. Za absorpcję drgań odpowiada system 3B Clamp Gen II – zintegrowany zacisk sztycy z wulkanizowaną stalową płytką, pełniącą funkcję antywibracyjną. Podatność pionową poprawiono również poprzez specyficzny kształt tylnych widełek („Elbow design”) oraz wysokie osadzenie górnych rurek tylnego trójkąta.
Integracja i ficzery
Rower wyróżnia się zaawansowaną integracją akcesoriów:
- Schowek wewnętrzny: W dolnej rurze umieszczono przedział na narzędzia z magnetycznym zamknięciem Fidlock®.
- Ochrona Vibram: Basso nawiązało współpracę z firmą Vibram, tworząc dedykowaną, gumową osłonę dolnej rury o teksturze „Diamante”.
- Bikepacking: We współpracy z marką Apidura powstał system dedykowanych toreb mocowanych bezpośrednio do ramy (0,4l – 2,0l).
Techniczną stronę uzupełniają łożyska sterów Microtech Solid Oil, które dzięki stałemu smarowaniu mają oferować trzykrotnie większą trwałość niż standardowe rozwiązania. Rower jest w pełni kompatybilny ze standardem haka przerzutki UDH.
Geometria (6 rozmiarów)
Poniższa tabela przedstawia kluczowe wymiary dla wszystkich dostępnych wariantów ramy:+1
| Parametr | XS | S | M | L | XL | XXL |
| Seat Tube (A) (mm) | 410 | 450 | 490 | 520 | 550 | 580 |
| Top Tube (B) (mm) | 496 | 515 | 540 | 560 | 578 | 595 |
| Reach (R) (mm) | 354 | 362 | 373 | 385 | 398 | 405 |
| Stack (S) (mm) | 530 | 550 | 570 | 590 | 605 | 620 |
| Seat Angle (C) (°) | 75 | 74,5 | 73,7 | 73,5 | 73,5 | 73 |
| Steering Angle (D) (°) | 68 | 69,5 | 70 | 71 | 71 | 71,5 |
| Wheel Base (WB) (mm) | 1012 | 1013 | 1027 | 1035 | 1054 | 1060 |
Basso Palta III będzie oferowana w trzech malowaniach: Purple Dust, Carbon Chrome oraz Galaxy Dream.
Konfiguracje i warianty wyposażenia
W ofercie napędów królują najnowsze grupy bezprzewodowe i elektroniczne: od topowej SRAM Red XPLR (1×13), przez SRAM Force XPLR (1×13), aż po Shimano GRX 825 Di2 (2×12). Dla zwolenników tradycyjnych rozwiązań dostępna jest również mechaniczna grupa Shimano GRX 820 (2×12). W kwestii kół wybór obejmuje modele z segmentu premium, takie jak Zipp 303 XPLR (SW lub S) oraz Fulcrum SONIQ, a także autorskie zestawy Microtech: karbonowe Grecale lub aluminiowe MX25. Wszystkie konfiguracje opuszczają fabrykę na oponach o szerokości 45 mm (Pirelli Cinturato M lub Continental Terra Trail) oraz z możliwością wyboru jednego z trzech systemów kokpitu: zintegrowanych kierownic Fuga i Levita lub mostka Strato połączonego z karbonową kierownicą gravelową.
Ceny kompletnych rowerów na rynku europejskim kształtują się następująco:
- SRAM RED XPLR AXS (koła Zipp 303 XPLR SW): 8 499 €
- SRAM FORCE XPLR AXS (koła Zipp 303 XPLR S): 6 699 €
- Shimano GRX 825 Di2 2×12 (koła Fulcrum Soniq): 6 199 €
- Shimano GRX 820 2×12 (koła Microtech MX25): 4 399 €
- Shimano GRX 820 1×12 (koła Microtech MX25): 4 299 €
- Frame KIT (rama, widelec, kokpit Strato/Carbon Gravel, sztyca): 3 299 €
Istnieje możliwość upgrade’u kokpitu do zintegrowanych systemów Fuga lub Levita za dopłatą 250 €. Basso oferuje 5-letnią gwarancję na ramę po rejestracji produktu.
Więcej o nowym Basso Palta III na stronie producenta: bassobikes.com
Autor: Michał Góźdź na podstawie materiałów Basso Bikes
Zdjęcia: Basso Bikes
