Czekaliśmy, czekaliśmy i się doczekaliśmy! Shimano zaprezentowało nową generację grupy gravelowej GRX z 12 zębatkami z tyłu i to od razu w trzech wersjach. A my mieliśmy już okazję sprawdzić nową grupę w praktyce. Oprócz tego w naszym tekście znajdziecie kompletne przewodnik techniczny po nowych mechanicznych grupach przeznaczonych na szutry. Trzy różne warianty Poniżej znajdziecie…
Więcej
Zaraz po tym, jak wrzuciliśmy nasze pierwsze wrażenia z jazdy na nowej grupie Sram Apex AXS 1×12 i testów w USA, zbudowaliśmy też rower na wariancie XPLR zestawu Amerykanów. Zakładając, że przeprowadzimy test długodystansowy. Po niemal 1000 kilometrów w bardzo różnych warunkach podsumowanie może być jedno – jest nuda, nic się nie dzieje! A rower i…
Więcej
Nowy Sram Apex to grupa z szerokim zakresem 12 przełożeń, przeznaczona do wszelkiego typu graveli, do wyboru ze sterowaniem elektronicznym lub mechanicznym. Jeśli dołożymy do tego sprawdzone hamulce hydrauliczne stanie się jasne, że zapowiada się na przebój. Oto nasz test obydwu wariantów nowego Apexa.…
Więcej
WTB to nie jest firma, którą z pierwszej kolejności kojarzymy zazwyczaj z gravelami. Z tym większą ciekawością dosiadłem (dosłownie) ich nowego modelu, przeznaczonego do tego typu rowerów. Gravelier jednoznacznie sugeruje przeznaczenie, ale czy w tym przypadku podobna dedykacja ma sens? I co właściwie oznacza? Co my tu mamy? Z punktu widzenia konstrukcji mamy tu wszystko,…
Więcej
Koła, to zaraz po oponach, ulubiony komponent w gravelach poddawany tuningowaniu. To, jakie wybrać, zadaje sobie wiele osób, a obok masy pytanie dotyczy najczęściej materiału, z jakiego wykonano obręcze. Postanowiliśmy sprawdzić dwa zestawy Dandy Horse, jedne z obręczami karbonowymi, a drugie aluminiowymi, oto podsumowanie naszego testu. Obręcze były różne, ale pozostałe komponenty identyczne. Zestawy testowe…
Więcej
Opony stanowią jedną z najważniejszych części roweru, wpływającą bezpośrednio na komfort i bezpieczeństwo jazdy. W przypadku rowerów gravelowych, pytanie "jakie opony do gravela?" urosło do mitycznego zwrotu jakim rozpoczyna się większość postów na grupach poświęconych kolarstwu szutrowemu.…
Więcej
Ponownie literki z Pirelli, czyli Cinturato H, M, RC… Opis modelu Pirelli Cinturato Gravel M, podobnie jak testowanego wcześniej wariantu Pirelli Cinturato Gravel RC, zacznę od grafiki – porównania poszczególnych modeli w gravelowej ofercie Pirelli. Dla zagubionych w gąszczu literek, rozmiarów, mieszanek, to będzie punkt wyjścia. Jeśli szukacie opony, to decydującym kryterium będzie jej przeznaczenie…
Więcej
Zagrajmy w literki z Pirelli, czyli H, M, RC… Testowany Cinturato RC pod względem bieżnika, wpasowuje się pomiędzy dobrze już znane nam modele Cinturato, oznaczone literką „H” jak Hard (wariant przeznaczony na suche warunki i twarde nawierzchnie) oraz „M” jak Mixed (na warunki mieszane – wow!). Na obu wariantach przejechałem kilkanaście tysięcy kilometrów w sezonie…
Więcej
Koncepcja kół Evalite Road-OFF, to wyraźny ukłon w stronę lubiących jeździć szybko (i bardzo szybko). Połączono tutaj kluczowe cechy kół szosowych i gravelowych, wysoki stożek oraz szeroką obręcz. Powstały wszechstronne koła dedykowane do jazdy po asfalcie i bezdrożach. No dobra, ale stożek 45mm do gravela? Po co to komu? Intro Tytułem wstępu dla mniej zorientowanych.…
Więcej
Model GR Elite jest dostępny w szerokościach od 38 do 44 cm, w odstępach co 2 cm, co pokrywa większość preferencji kolarzy, oczywiście z wyjątkiem tych, którzy wolą bardzo szerokie kierownice. Testowana przez nas kierownica o szerokości 4o cm ważyła 316 g, czyli odrobinę więcej niż podawano oficjalnie. To przeciętna waga dla tego typu kierownic.…
Więcej
