Chciałoby się powiedzieć w końcu! Po kilku latach oczekiwania Campagnolo pokazało nową grupę napędu 1×13, która ma szansę podbić serca gravelowców. Zmiany powodują, że trudno w przypadku Ekara GT mówić tylko o odświeżeniu. Co więcej, pomyślano od razu o kołach Zonda GT pasujących do zestawu.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/RUD3682-1024x682.jpg)
Campagnolo postawiło na to, co potrafi robić najlepiej – mechaniczną grupę napędową, pozbawioną elementów elektronicznych, które mogłyby zawieść gdzieś w głuszy. W dodatku dzięki temu jest w stanie kontrolować proces produkcji od początku do końca – bez sięgania po elementy zewnętrzne, jak ma to w przypadku elektroniki. Jednocześnie zaś sięgnęło po kilkuletnie doświadczenia związane z dotychczasowym Ekarem i wprowadziło szereg zmian. Zobaczcie, czym Ekar GT różni się od swojego poprzednika, grupy cieszącej się zasłużonym uznaniem wśród fanów graveli.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/RUD3712-1024x682.jpg)
Campagnolo Ekar GT w detalach
GT to oczywiście skrót od Gran Turismo, na wzór oznaczenia znanego z samochodów i ma oznaczać poszerzenie horyzontów. Zgodnie z tym Ekar GT został stworzony z myślą o wszechstronności. Nowy napęd 1×13 z pojedynczą zębatką z przodu pozwala na połączenie czterech kaset (9/36, 9/42, 10/44 i 10/48) z pięcioma tarczami (44, 42, 40, 38 i nową 36). Tak szeroki zakres możliwości oznacza, że każdy może wybrać przełożenie, które odpowiada jego konkretnym potrzebom.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/EkarGT_Complete_V1-1024x492.jpeg)
Jak zapewnia Campagnolo, nowy aluminiowy mechanizm korbowy (w poprzednim Ekarze był to karbon) gwarantuje optymalne przełożenie dzięki technologiom Ultra-Torque™ i ProTech™, a także wygodę wymiany tarczy bez konieczności demontażu samego mechanizmu korbowego.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/GUARNITURA-back-EKAR-GT-2024-1024x639.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/GUARNITURA-side-EKAR-GT-2024-563x1024.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/GUARNITURA-tre4-EKAR-GT-2024-1024x760.jpg)
Poza tym podobno układ napędowy został zaprojektowany tak, aby był łatwy w obsłudze i intuicyjny. Prostą regulację i obecność sprzęgła w przerzutce docenią zarówno najbardziej wymagający, jak i początkujący rowerzyści. Ta sama przerzutka dla wszystkich kaset umożliwia szybkie dopasowanie wybranego przełożenia. Opierając się na doświadczeniu z Ekar, nowa grupa Ekar GT ma większe kółka w przerzutce, wraz z otworami, aby zapobiec gromadzeniu się błota i ułatwić czyszczenie.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/CAMBIO-front-EKAR-GT-2024-1024x967.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/CAMBIO-back-EKAR-GT-2024-1001x1024.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/CAMBIO-Sx-EKAR-GT-2024-918x1024.jpg)
Campagnolo podaje także, że nowa ergonomia elementów sterujących gwarantuje wygodne dopasowanie i regulację zasięgu dźwigni, aby dopasować się do każdego rozmiaru dłoni. Zasada działania pozostała bez zmian – z wrzucaniem palcami, a zrzucaniem kciukiem.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ErgopowerDx-TRE4est-EKARgt-2024-651x1024.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ErgopowerDx-SIDEint-EKARgt-2024-894x1024.jpg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ErgopowerDx-TRE4int-EKARgt-2024-699x1024.jpg)
Wszystkie materiały zostały wybrane również ze względu na ich wytrzymałość, aby poprawić trwałość i konserwację. W praktyce oznacza to nadal aluminiowe dźwignie, ale z antypoślizgowym wykończeniem.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/DSC_9934-1024x682.jpg)
Ważąca zaledwie 2700 gramów nowa grupa osprzętu Campagnolo wyróżnia się również dzięki nowej grafice ze skrzydlatym kołem i logo Ekar GT w stonowanych kolorach.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ZondaGT_Completel_V1-1024x1024.jpeg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ZondaGT_Rim_Closeup_V1-693x1024.jpeg)
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/ZondaGT_Rimbed_V1-1024x1024.jpeg)
Koła Campagnolo Zonda GT
Szuter spotyka się z szosą w nowych kołach Zonda GT, wszechstronnym produkcie, który pasuje idealnie do Ekara GT według CampagnoloZ charakterystycznym wzorem szprych G3 w 8 grupach, ta para kół jest produkowana tylko w wersji do hamulcami tarczowymi i waży 1690 gramów. 23-milimetrowe wewnętrzna szerokość obręczy, sprzęgło N3W i 29-milimetrowa wysokość profilu uzupełniają opis. Campagnolo celowo dobrało parametry kół tak, by można było używać ich zarówno w rowerach szosowych, jak i gravelowych, z obydwoma typami opon.
![](https://etnh.cc/wp-content/uploads/2024/02/RUD3908-1024x682.jpg)
Nowe wielkości zębatek z tyłu i z przodu sprawiają, że dostaniemy zdecydowanie szerszy niż do tej pory zakres przełożeń, a 13 biegów zapewnia gęstsze ich zestopniowanie. To może być przebój w świecie graveli. Póki co czekamy na nasz zestaw testowy, a dla zainteresowanych podajemy sugerowaną cenę – kompletna grupa ma kosztować 1490 Euro, a koła 690 Euro.