/

Podkręcony gravel Rotwild R.R275 X

3 minut czytania

Są takie firmy, które produkują rowery. I jest Rotwild, który od lat robi tylko elektryki. Nic więc dziwnego, że jak przedstawili gravela, to nie do końca przypomina przedstawicieli swego gatunku. I jest wspomagany elektrycznie.

Litera „R” w nazwie nowego roweru nie bez powodu oznacza „Race”. W modelu R.R275 X firma ROTWILD celowo kładzie nacisk na wydajność. Nieustanne zaskakiwanie klientów nowościami i rzucanie im wyzwań sportowych leży w naturze niemieckiej marki. W przypadku pierwszego gravela Rotwilda nie jest inaczej… gołym okiem widoczne jest połączenie innowacji technicznych ze sportowymi ambicjami i ciekawym designem.

R.R275 X mógłby uchodzić za szosowego elektryka. Jak pisze firma w materiałach prasowych: „To szybki i zwinny rower terenowy z delikatnym, ale odczuwalnym wspomaganiem. R.R275 X uosabia wszystkie atrybuty definiujące markę ROTWILD, podobnie jak modele RSR Road Series z 1998 roku, czyli z początków firmy.”

Nowy język projektowania 

R.R275 X to radykalna konstrukcja. Studio projektowe ARTEFAKT, z siedzibą w Darmstadcie, wniosło istotny wkład jako partner w rozwoju nowego modelu. Zadaniem designerów było przełożenie wysokiej funkcjonalności roweru, integracji komponentów elektronicznych i jego silnego, sportowego charakteru na projekt o wyraźnych liniach, bez kompromisów w zakresie osiągów.

Kluczowe elementy roweru, takie jak akumulator, silnik czy wyświetlacz, zostały dyskretnie zintegrowane. Atrakcją samą w sobie jest system oświetlenia firmy Supernova. Wspólnie ze specjalistami w dziedzinie oświetlenia wprowadzono nowe podejście do integracji akcesoriów, całkowicie wkomponowując przednią lampkę Starstream w mostek. Pozwoliło to osiągnąć unikalny wygląd, który podkreśla zalety nowo opracowanej lampki. Przyciskiem zintegrowanym po prawej stronie kierownicy można włączyć źródło światła, które rozświetli drogę mocą 1000 lumenów.

ROTWILD zastosował również zupełnie nowe podejście konstrukcyjne, tworząc wspornik kierownicy, który wygląda jak bezpośrednie, płynne przedłużenie górnej rury.

Tylne światło TL3 Mini wyznacza koniec charakterystycznej linii, od kombinacji kierownicy i mostka, przez górną rurę, aż po węzeł podsiodłowy. Segmentacja kolorów dodatkowo podkreśla DNA projektu i wizualną koncepcję integracji górnej rury.

Subtelne, ale konsekwentne wsparcie 

Czerpiąc z doświadczenia zdobytego podczas pracy nad R.X275, lekkim rowerem ścieżkowym, wprowadzonym do sprzedaży na początku tego roku, Rotwild wdrożył tę nową koncepcję napędu eAssist w modelu przeznaczonym do jazdy po asfalcie i szutrze.

Nacisk położono na na własną moc rowerzysty jako głównego źródła napędu. Zintegrowany moduł zasilania (IPU) zapewnia subtelne, ale spójne wsparcie. Składa się on z silnika HPR50 firmy TQ o momencie obrotowym do 50 Nm i akumulatora, który efektywnie oferuje 250 watogodzin energii. Przycisk Boost jest również obecny w rowerze eGravel i jest on zintegrowany, w wygodnym w użyciu miejscu, po lewej stronie kierownicy. Dzięki temu, użytkownik może intuicyjnie uzyskać dostęp do dodatkowych 300 watów na krótką chwilę lub do 30 sekund. Inteligentny akumulator precyzyjnie dostarcza określoną ilość energii do silnika, zwiększając zasięg roweru. Specjalnie opracowane oprogramowanie reguluje działanie silnika, zachowując idealną równowagę pomiędzy wysiłkiem rowerzysty a wsparciem ze strony roweru. Umożliwia to precyzyjne dozowanie dodatkowej mocy w różnych sytuacjach podczas jazdy.

Mimo braku wspomagania silnika powyżej określonej prędkości system umożliwia łatwe pedałowanie bez zużywania dodatkowej energii. Pojemność akumulatora można zwiększyć o dodatkowe 160 watogodzin dzięki modułowi Range Extender, który instaluje się za pomocą systemu Fidlock na rurze dolnej, pozostawiając miejsce na dodatkowy koszyk bidonu.

Wyjątkowe komponenty

R.R275 X dostępny jest w dwóch wariantach wyposażenia: ULTRA i PRO. W obu wersjach twórcy po raz pierwszy zdecydowali się na modele kół austriackiego producenta XENTIS. Są one wykonane ręcznie i zbudowane w całości z włókna węglowego (w wersji PRO obręcze) z unikalnym wykończeniem powierzchni. W R.R275 X ULTRA zastosowano pięcioramienne koła High X-Monocoque. Konstrukcja krawędzi i grzbietów zapewnia wysoką sztywność i dynamiczny wygląd. Rozmiar, to oczywiście 700c, a szerokość wewnętrzna wynosi 25 mm.

Aby zapewnić precyzyjną i bezproblemową zmianę przełożeń, ROTWILD opiera się na koncepcji przełożeń 1×12. W wariancie wyposażenia PRO producent instaluje nowo opracowane komponenty z serii Shimano GRX. Wybierając wersję ULTRA użytkownik będzie mieć do dyspozycji elektroniczną, bezprzewodową przerzutkę i manetkę SRAM Force AXS.

ROTWILD zdecydował się na zastosowanie opon Schwalbe G-One R Evo o szerokości 45 mm. Prześwit w ramie i widelcu R.R275 X pozwala zainstalować ogumienie do 50 mm. Rama roweru została wykonana ręcznie z włókna węglowego high-modulus. Geometria jest zorientowana na wyścigi, z niską główką ramy, co w połączeniu z dość dużą różnicą pomiędzy wysokością kierownicy i siodełka, zapewnia aerodynamiczną pozycję na rowerze. 

R.R275 X jest pomalowany w kolorze czerwony mat i jest dostępny w czterech rozmiarach ramy: S, M, L i XL. Cena roweru wynosi 8999 EUR za wariant wyposażenia PRO i 11 999 EUR za wersję ULTRA. 

Redaktor naczelny Magazynu BIKE.
Dla ETNH dzieli się ogromnym doświadczeniem w branży pisząc o gravelach.

Ciągle w siodle, bez względu na to, czy był to kiedyś rower XC, czy częściej gravel jak obecnie. Nie boi się zmian i nowych wyzwań.

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments
Poprzednia hstoria

Opony gravelowe CST Convoy – TEST

Następna historia

Pirelli Cinturato Gravel S – Przyczepność w błocie i trudnych warunkach terenowych

Ostatnie autora

Test NS Bikes Rag+ 3

Aż nie chce się wierzyć, że pierwszą wersję Raga+ od NS Bikes testowałem w 2018 roku!…

Test KTM X-Strada Master

Tradycja tradycją, ale kierunek musi się zgadzać, a w przypadku serii X-Strada KTM jest to sport! Jak…

0
Would love your thoughts, please comment.x